【中国能源新闻网】6月3日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）公告，间接全资子公司远海液化天然气投资有限公司与江南造船（集团）有限责任公司签订4艘17.5万立方米LNG船舶建造合同，投资总额64.45亿元。

　　按照计划，前述船舶于2029年至2030年交付，交付后将出租给Shell Tankers (Singapore) Private Limited，租期7年，租期内租金约54亿元。中远海能表示，本次交易是服务国家能源战略的重要举措。通过交易，公司将提升自主营销和运营能力，夯实国际化战略布局。

　　“亚洲能源安全危机正催生新一轮超级投资周期，将重塑2020年代后半程全球航运格局。”摩根士丹利指出，本轮变革将持续推高油轮新船订单、加速船厂产能扩张，令原油轮、成品油轮、LNG运输船及煤炭散货船等全品类能源航运运力持续处于供不应求状态。

　　公开资料显示，中远海能主营油轮和LNG运输，油轮运力规模世界第一，是全球船型最齐全的油轮船东。在LNG运输领域，截至2025年底，共参与投建87艘LNG运输船，其中已投入的LNG船舶63艘，均服务于长期租约，收益较为稳定。

　　据了解，目前，在全球的LNG船队中，大部分船东与租船人签署船舶长期期租合同，这种模式能够为航运企业提供稳定的船舶租金和投资收益，同时也为能源贸易方提供可靠的运力供应。

　　“国际油轮运输已加速步入繁荣期，2026年运价中枢有望进一步提升，国内原油运输需求预计在2025年基础上实现小幅增长。”中远海能表示，在船价高位震荡、融资成本高企和中长期运输需求乐观的支撑下，LNG运输船中长期期租租金预计保持坚挺，2026年中长期期租市场活跃度将进一步提升。